Узбекистан — одна из немногих стран мира, не имеющих выхода к морю даже через соседей, и один из центров инвестиций в инфраструктуру Центральной Азии: у Всемирного банка 24 активных проекта с чистыми обязательствами около 5,4 млрд долл. США, портфель IFC — около 1 млрд долл., прежде всего в энергетике, инфраструктуре и промышленности. Кроме того, Узбекистан находится в активном сейсмическом поясе — землетрясения в Андижане (1902), Ташкенте (1966) и Фергане (2011) были разрушительными, поэтому сейсмический расчёт — первое ограничение для любой металлоконструкции.
Требования соответствия для Узбекистана
За техническое регулирование и оценку соответствия отвечает Агентство технического регулирования (ATR). Стандарты импортных товаров подлежат государственной регистрации, сертификат может действовать до трёх лет. Многие нормы пока основаны на советской системе и обновляются, поэтому экспортные документы должны соответствовать местной оценке соответствия.
- Регистрация стандартов и оценка соответствия по требованиям ATR
- Проектирование по местным нормам KMK, включая сейсмические, с привязкой к Еврокоду
- Сертификаты на материал, схемы маркировки и документы по сварке
Сейсмика — первое ограничение на этом рынке
Узбекистан расположен в активном сейсмическом поясе и неоднократно переживал разрушительные землетрясения. Металлоконструкции выгодны при сейсмике — они лёгкие и пластичные, — но систему и узлы нужно подбирать по местным сейсмическим требованиям.
- Пластичные системы и узлы с рассеиванием энергии по местным требованиям
- Гибкие примыкания ограждающих конструкций и инженерных сетей для снижения вторичных повреждений
- Усиленное анкерование базы и опорных плит
- Снег и ветер по значениям площадки с учётом стойкости покрытия к жаркому лету
Логистика: железная дорога и мультимодальные маршруты
Узбекистан не имеет выхода к морю. Китайские грузы обычно идут через железнодорожный переход Достык в Казахстане либо перевалкой через Каспий (Актау / Курык) или иранские порты. Поставка в разобранном виде с маркировкой позволяет везти партиями под монтаж.
- Железная дорога и мультимодал примерно 18–30 дней в зависимости от маршрута
- Через переход Достык (Казахстан) или перевалку на Каспии
- Условия FOB / CIF / DAP с местным таможенным оформлением
Частые вопросы
Какая сертификация нужна для экспорта в Узбекистан?
Можно ли строить большепролётные здания в сейсмической зоне?
Как организована логистика в стране без выхода к морю?
Пришлите пролёт, назначение, город и условия площадки — получите сейсмическое решение по конструкции и ориентир по цене в течение 48 часов.
Запросить расчёт Вся продукция